{"id":1275,"date":"2024-07-02T16:01:10","date_gmt":"2024-07-02T14:01:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bouguenais-contrecourants.org\/blog\/?p=1275"},"modified":"2024-07-02T17:33:29","modified_gmt":"2024-07-02T15:33:29","slug":"histoire-dune-petite-croisiere-a-episodes-sur-kervegon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bouguenais-contrecourants.org\/blog\/index.php\/2024\/07\/02\/histoire-dune-petite-croisiere-a-episodes-sur-kervegon\/","title":{"rendered":"Histoire d’une petite croisi\u00e8re \u00e0 \u00e9pisodes sur Kervegon …"},"content":{"rendered":"\n

Voici l’histoire d’une petite croisi\u00e8re Kervegon qui s’est construite \u00e0 petits pas. Initialement, j’avais propos\u00e9 une sortie sur le week-end des 22 & 23 juin 2024 car j’aime bien ce moment de l’ann\u00e9e autour de la f\u00eate de la musique et des jours les plus longs. Mais cela ne semblait pas \u00ab faire recette \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

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KERVEGON, un v\u00e9ritable voilier habitable…<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Puis une adh\u00e9rente, Pascale, m’a d’abord demand\u00e9 si elle pouvait ne s’inscrire que le dimanche. R\u00e9ponse positive, d’autant plus qu’elle \u00e9tait jusque l\u00e0 la seule candidate, m\u00eame si cette formule de navigation \u00e0 la journ\u00e9e, \u00e0 priori ne me s\u00e9duit pas car cela r\u00e9duit le champ des possibles. Et j’aime beaucoup d\u00e9barquer dans les \u00eeles, ce qui n\u00e9cessite au moins deux jours de navigation pour en profiter.<\/p>\n\n\n\n

En \u00e9changeant avec Jean-Yves, un ami qui est \u00e9galement adh\u00e9rent, celui-ci me demande le temps de la r\u00e9flexion car il trouve que toute la gestion de l’avitaillement, t\u00e2che qu’il adore faire, lui semble un \u00ab gros investissement \u00bb pour seulement deux jours de croisi\u00e8re, et plus encore pour une seule journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9tant tous les deux retrait\u00e9s, je lui propose de prolonger ce projet de croisi\u00e8re le lundi et le mardi, mais pas plus car c’est bien connu, les seniors ont des agendas de ministres ! Jean-Yves en parle de son c\u00f4t\u00e9 \u00e0 Herv\u00e9, un voisin, lui-m\u00eame propri\u00e9taire d’un petit voilier de 5,50 m, qui mord \u00e0 l\u2019hame\u00e7on. De mon c\u00f4t\u00e9, je prends contact avec Steven, une personne qui souhaiterait faire un essai sur une journ\u00e9e… Entre temps, Pascale est parvenue \u00e0 n\u00e9gocier avec son employeur pour lib\u00e9rer sa journ\u00e9e du samedi… Tout cela s’est ainsi jou\u00e9 par t\u00e9l\u00e9phone et par mail, contrairement \u00e0 mon habitude de r\u00e9unir tous les participants lors d’une r\u00e9union de pr\u00e9paration, qui au-del\u00e0 des aspects pratiques permet que l’on fasse connaissance et que la dynamique d\u2019\u00e9quipage s’amorce.<\/p>\n\n\n\n

Vendredi matin 10h. Je retrouve Jean-Yves pour faire les courses d’avitaillement selon les menus qu’il a minutieusement pr\u00e9par\u00e9s (mission que je lui avais confi\u00e9e). Je consacre mon apr\u00e8s-midi \u00e0 pr\u00e9parer mon sac de mer selon la formule : tout ce qu’il faut, mais rien que ce qu’il faut ! Puis je consulte des sites de m\u00e9t\u00e9o marine, rel\u00e8ve les horaires et coefficients de mar\u00e9es , j’appelle la capitainerie pour v\u00e9rifier l’emplacement du bateau au port du Crouesty… Tout cela fait partie pour moi du rituel de mise en condition.<\/p>\n\n\n\n

Samedi 7h du matin. J’attends devant mon domicile l’arriv\u00e9e de Pascale et Jean-Yves et je les embarque \u00e0 bord de mon petit van Scudo. Peu de circulation, mais il faut bien compter 1h30 de route, avec un petit arr\u00eat \u00e0 la boulangerie d’Ambon pour r\u00e9cup\u00e9rer les quatre pains marins command\u00e9s la veille. Ce temps de co-voiturage nous permet d’\u00e9changer sur nos souhaits respectifs.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e8s l’arriv\u00e9e au port du Crouesty, Jean-Yves et Pascale s’affairent \u00e0 ranger l’avitaillement tandis que je file chez le gr\u00e9eur chercher le tambour d’enrouleur neuf (\u00e9change standard)  que nous avons command\u00e9. Jean-Yves, le second, conna\u00eet tr\u00e8s bien le Kervegon, cela facilite la pr\u00e9paration du bateau et d\u00e8s 10h30, nous larguons les amarres, grand voile par\u00e9e \u00e0 hisser. Le temps est nuageux et un peu frisquet pour la saison, mais la pluie nous \u00e9pargne. M\u00e9t\u00e9o France annonce un vent de W-NW de 4 \u00e0 5 Beaufort. Nous hissons toute la toile et mettons le cap au sud. Pascale se r\u00e9v\u00e8le une excellente barreuse tandis que Jean-Yves est \u00e0 la veille, ce qui ne l’emp\u00eache pas de beaucoup parler…<\/p>\n\n\n\n

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Pascale, excellente barreuse.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Il faut pourtant \u00eatre vigilant car le plan d’eau est anim\u00e9, notamment par la r\u00e9gate de la Classe Grand Surprise. La mer est peu agit\u00e9e et nous atteignons l’\u00eele de Houat en un seul bord. A 12h45, nous jetons l’ancre devant la longue plage de sable fin de Tr\u00e9arc’h Er Gouret et Jean-Yves, qui assure le r\u00f4le de cuisinier, nous pr\u00e9pare une succulente salade grecque. Apr\u00e8s un bon caf\u00e9 accompagn\u00e9 de l\u2019excellent cake maison de Pascale, l’\u00e9quipage gonfle l’annexe et pagaie ferme, face au vent,  pour aller visiter l’\u00eele au pas de course tandis que le cap’taine reste \u00e0 bord pour surveiller le navire et en profiter pour faire une micro-sieste !<\/p>\n\n\n\n

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De retour de Houat. Souque fort moussaillon.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Au retour des courageux, et apr\u00e8s avoir d\u00e9gonfl\u00e9 et rang\u00e9 l’annexe, cap au nord pour un retour rapide (le vent n’a pas molli, contrairement aux pr\u00e9visions) au Port du Crouesty. Amarrage \u00e0 18h50 \u00e0 la place 12 du ponton H que nous a r\u00e9serv\u00e9 la capitainerie. Rituel de l’ap\u00e9ro dans le cockpit puis repas de galettes de bl\u00e9 noir \u00e0 bord. C’est le cap’taine qui se colle \u00e0 la vaisselle. Veill\u00e9e zen avec Pascale la discr\u00e8te et Jean-Yves, le consensuel. Vers minuit, extinction des feux apr\u00e8s un petit tour sur les quais o\u00f9 les r\u00e9gatiers Grand Surprise font la f\u00eate sous un immense barnum.<\/p>\n\n\n\n

Dimanche matin. Apr\u00e8s une nuit tr\u00e8s calme, nous faisons connaissance avec Steven qui arrive pour 9h avec les croissants et se r\u00e9v\u00e8le fort sympathique. Il d\u00e9couvre le Kervegon et se sent vite \u00e0 l’aise. L’objectif aujourd’hui, choisi collectivement, est de remonter la presqu\u2019\u00eele de Rhuys. Nous larguons les amarres \u00e0 9h45 apr\u00e8s avoir fait cuire du riz. Le vent faible de SE, annonc\u00e9 de 2 \u00e0 4 Beaufort, nous permet n\u00e9anmoins, en tirant quelques bords d’aller jeter l’ancre, quille relev\u00e9e, dans l’anse de Suscinio, en face du ch\u00e2teau \u00e9ponyme. Il est d\u00e9j\u00e0 13h30. Jean-Yves tient \u00e0 pr\u00e9parer sa fameuse salade d’avocat aux crevettes…<\/p>\n\n\n\n

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Steven et Jean-Yves en grande discussion.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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Pas le temps de faire une micro sieste. Il faut d\u00e9j\u00e0 lever l’ancre. Jean-Yves \u00e9tarque \u00e0 fond la drisse de GV (Grand voile) et nous constatons qu’elle\u00a0 a perdu sa gaine de protection sur plus de 10 cm en amont du taquet coinceur. Bien que ce soit l’\u00e2me qui fasse la r\u00e9sistance du cordage, j’appelle \u00e0 la plus grande vigilance et je me promets de changer ce bout rapidement. . . Le vent faible a vir\u00e9 SW. Nous tirons des bords en faisant du rase cailloux. Ce n’est pas ma tasse de th\u00e9, car je suis adepte de l’adage\u00a0: \u00ab\u00a0en mer, le danger c’est la terre\u00a0\u00bb. Puis, apr\u00e8s avoir doubl\u00e9 la pointe St-Jacques o\u00f9 il nous reste encore 6 milles \u00e0 parcourir au plus court et la vitesse fond chute sous la barre des 3,5 n\u0153uds, je me r\u00e9sous \u00e0\u00a0 passer en mode diesel, car nos deux \u00e9quipiers doivent rentrer sur Nantes ce soir. Steven prend la barre. Amarrage \u00e0 18h45 toujours en H 12. C’est Pascale qui fait la rentr\u00e9e dans le chenal et l’accostage sous mon contr\u00f4le. Les sortants font leur sac. Nous faisons les comptes et le bilan, attabl\u00e9s dans le carr\u00e9. Steven et Pascale repartent enchant\u00e9s de ces bons moments pass\u00e9s ensemble et satisfaits d’avoir progress\u00e9, et avec la ferme intention d’y revenir… Avec Jean-Yves, on s’occupe du bateau, on prend l’ap\u00e9ro dans le cockpit et on d\u00e9guste un tr\u00e8s bon plat de p\u00e2tes au saumon. Ce soir, le vent est compl\u00e8tement tomb\u00e9. C’est mer d’huile dans le port… <\/p>\n\n\n\n

Lundi matin 9h. Arriv\u00e9e d’Herv\u00e9, nouvel adh\u00e9rent que je ne connais pas. Le courant passe imm\u00e9diatement. Sur l’initiative de Jean-Yves qui conna\u00eet bien les talents de m\u00e9cano d’Herv\u00e9 et vu la p\u00e9tole qui r\u00e8gne en ma\u00eetre,\u00a0 nous engageons le changement de tambour d’enrouleur. Et hop, en moins de deux heures l’affaire est close, je n’aurai pas \u00e0 revenir jeudi prochain avec une \u00e9quipe de valeureux bricoleurs.<\/p>\n\n\n\n

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Pose d’un tambour d’enrouleur neuf.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le soleil et la chaleur arrivent enfin. Nous d\u00e9gustons une excellente salade de harengs et pommes de terre. 14H30, nous passons par le ponton carburant et prenons notre temps pour sortir du chenal. Car, avec un coefficient de 80, pour rentrer dans le Golfe du Morbihan, il faut attendre la renverse bien plus tardive que l’heure de l’\u00e9tale. Et avec un vent de Nordet (NE), nous naviguons au moteur, GV bord\u00e9e. Et voil\u00e0 la Pointe de Port Navalo, la balise du Grand Mouton, puis nous contournons l’\u00cele de la Jument. Nous relevons la quille au niveau du Banc de Kerbouzec, virons la Pointe de Penhap au sud de l’\u00cele aux Moines, puis l’\u00cele de Brannec pour aller jeter la pioche devant l’\u00cele d’Ilur vers 16h30.<\/p>\n\n\n\n

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Herv\u00e9 rayonne.<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

L’\u00e9quipage gonfle l’annexe et s’en va visiter l’\u00eele tandis que je reste \u00e0 bord, profitant de la qui\u00e9tude des lieux ; qui\u00e9tude malgr\u00e9 tout perturb\u00e9e par des jeunes blancs-becs venus \u00e0 proximit\u00e9 sur une vedette \u00e0 moteur picoler et diffuser du bruit (Musique techno, rap…). Ok, je suis un boomer, mais cela para\u00eet incongru dans cet environnement d\u00e9clar\u00e9 Zone Natura 2000. 18h, nous repartons en tra\u00eenant l’annexe pour prendre un mouillage forain, pr\u00e8s de l’\u00cele d’Arz, \u00e0 proximit\u00e9 de la cale de Pen Raz.<\/p>\n\n\n\n

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La cale de Pen Raz sur l’\u00eele d’Arz<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Cette fois-ci, nous allons tous \u00e0 terre et nous d\u00e9couvrons avec plaisir un groupe de musiciens B\u00e9ninois qui jouent du jazz.<\/p>\n\n\n\n

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Des B\u00e9ninois jouent du jazz sur l’\u00eele d’Arz.<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nous montons n\u00e9anmoins boire un verre dans le charmant village. Nous passons ensuite une formidable soir\u00e9e \u00e0 bord (ap\u00e9ro, plat maison de lentilles aux lardons, coucher de soleil, discussions chaleureuses…). Mardi matin. Superbe lever de soleil.<\/p>\n\n\n\n

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Lever de soleil sur le Golfe du Morbihan<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Beau temps et vent faible d’E \u00e0 NE. Nous attendons la renverse et remontons l’ancre \u00e0 10h30. Navigation en douceur \u00e0 la voile, au grand largue, et m\u00eame voiles en ciseaux. L’objectif \u00e9tant la sortie, attention de bien laisser cette fois-ci les balises vertes \u00e0 b\u00e2bord, car on peut vite perdre ses rep\u00e8res dans le golfe. L’effet du courant, d’abord faible, devient pr\u00e9dominant sur la force du vent. Le passage se resserre entre l’\u00cele Stirbiden et la pointe de l’Ours. 11H30, nous passons la pointe de l’\u00cele Gohivan, face au Logeo. 11H45, nous descendons la quille peu apr\u00e8s la pointe de Saint-Nicolas. 12H05, au sud de l’\u00cele Longue, nous enroulons le g\u00e9nois et d\u00e9marrons le moteur pour rester man\u0153uvrant dans un courant devenu tr\u00e8s fort et provoquant de spectaculaires remous.<\/p>\n\n\n\n

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Courants et remous dans les passages \u00e9troits.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Il faut rester particuli\u00e8rement vigilant. A 12h20, nous sommes v\u00e9ritablement sortis et reprenons la navigation \u00e0 voile par 47\u00b0 32,5′ N et 2\u00b0 55,3′ W. Nous d\u00e9jeunons en mer, cap au sud. Puis retour au moteur et amarrage \u00e0 notre ponton habituel \u00e0 14h50. Nous avons ainsi le temps de nous attaquer au changement de la drisse de GV. Il ne faudrait pas qu’elle l\u00e2che \u00e0 l’int\u00e9rieur du m\u00e2t.<\/p>\n\n\n\n

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Raboutage de l’ancienne drisse avec la nouvelle…<\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Jean-Yves n’a pas son pareil pour rabouter avec pr\u00e9cision le nouveau cordage avec l’ancien. Suspense, \u00e7a coince puis finalement \u00e7a passe. Je suis heureux de pouvoir laisser un navire en parfait \u00e9tat. Sous un soleil presque caniculaire, nous attaquons le rangement, nettoyage, check-up… La croisi\u00e8re se termine au bistrot du port par les comptes et le bilan. Nous nous f\u00e9licitons, au-del\u00e0 du plaisir de la voile, d’avoir su faire preuve d’\u00e9coute et de compromis pour que chacun y trouve son compte. Nous prenons la route, sereins, et sans allumer la radio. Cela nous a fait un bien fou d’avoir fait cette coupure durant ces quatre jours avec cette actualit\u00e9 du moment, plut\u00f4t d\u00e9primante et angoissante…<\/p>\n\n\n\n

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Skipper et second, un bin\u00f4me compl\u00e9mentaire.<\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Alain Louche<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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