{"id":1910,"date":"2025-10-17T09:06:58","date_gmt":"2025-10-17T07:06:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bouguenais-contrecourants.org\/blog\/?p=1910"},"modified":"2025-10-19T00:17:35","modified_gmt":"2025-10-18T22:17:35","slug":"la-croisiere-de-kervegon-dans-la-mer-des-pertuis-ete-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bouguenais-contrecourants.org\/blog\/index.php\/2025\/10\/17\/la-croisiere-de-kervegon-dans-la-mer-des-pertuis-ete-2025\/","title":{"rendered":"La croisi\u00e8re de Kerv\u00e9gon dans la mer des Pertuis (\u00e9t\u00e9 2025)."},"content":{"rendered":"\n

A l’origine, cette croisi\u00e8re de 10 jours devait nous amener vers les \u00eeles Scilly. Mais le mauvais temps s\u00e9vissant en Manche \u00e9tant \u00ab parti pour durer \u00bb cette destination a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e. L\u2019\u00e9quipage ,habitu\u00e9 aux coutumes m\u00e9t\u00e9orologiques bretonnes, avait heureusement pr\u00e9par\u00e9 en guise de \u00ab plan B \u00bb une destination potentiellement moins venteuse et pluvieuse : le Pays Basque. Malheureusement, peu de temps avant le d\u00e9part,une d\u00e9pression est venue s\u2019installer sournoisement dans le sud du golfe de Gascogne.<\/p>\n\n\n\n

Peu enchant\u00e9 \u00e0 l’id\u00e9e de passer notre temps \u00e0 \u00e9couter le canal 79 <\/sup>de la VHF 1<\/sup> nous d\u00e9moraliser avec sa litanie de BMS,  nous avons l\u00e0 encore abandonn\u00e9 cette destination. C\u2019est bien joli tout \u00e7a\u2026 mais o\u00f9 aller maintenant ? Ce sont les cartes de pr\u00e9vision m\u00e9t\u00e9o qui nous ont donn\u00e9 la meilleure  destination :<\/p>\n\n\n\n

Et la destination gagnante a \u00e9t\u00e9\u2026\u2026<\/p>\n\n\n\n

LA MER DES PERTUIS CHARENTAIS.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour les ceusses qui ont oubli\u00e9 les lointains cours de g\u00e9ographie, je propose un petit rappel.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9finition d\u2019un pertuis :<\/p>\n\n\n\n

Zone maritime abrit\u00e9e et d\u00e9limit\u00e9e en g\u00e9n\u00e9ral par une ou plusieurs \u00eeles et un continent.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9finition des pertuis Charentais :<\/p>\n\n\n\n

Les Pertuis Charentais sont situ\u00e9s dans la r\u00e9gion de la Rochelle sur la fa\u00e7ade Atlantique \u00e0 l\u2019intersection des R\u00e9gions Pays de Loire et Nouvelle Aquitaine. La Mer des Pertuis Charentais comprend un ensemble de trois Pertuis : le Pertuis Breton, le Pertuis d\u2019Antioche et le Pertuis de Maumusson. <\/p>\n\n\n\n

Et pour clarifier les choses, rien de mieux qu\u2019un carte:<\/p>\n\n\n\n

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Le d\u00e9cor \u00e9tant pos\u00e9, voici, en 6 \u00e9tapes, et sous la forme d\u2019un roman-photo, le r\u00e9cit de notre sympathique p\u00e9riple.<\/p>\n\n\n\n

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ETAPE 1 : PORNIC – ILE D\u2019YEU<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

C\u2019est avec un gentil vent de SW force 2\/3 passant W l\u2019apr\u00e8s-midi que nous avons quitt\u00e9 Pornic. Petite navigation \u00e0 tirer des bords au pr\u00e8s serr\u00e9 . Tranquille et id\u00e9ale pour amariner l\u2019\u00e9quipage. C\u2019est sur le coup de 19h que nous sommes arriv\u00e9s \u00e0 Port Joinville. 19h\u2026 l\u2019heure magique o\u00f9 tout marin est disponible pour le traditionnel et sacro saint \u00ab ap\u00e9ro \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Et ce soir, la c\u00e9r\u00e9monie a lieu \u00e0 bord de Kerv\u00e9gon<\/p>\n\n\n\n

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1 : Kervegon \u00e0 Port Joinville<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

On reconna\u00eet L\u00e9o, Bruno, Tim , A droite se trouve Alain, un ami islais  chez qui un d\u00e9licieux pot-au-feu nous attend.<\/p>\n\n\n\n

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2 :  Kervegon \u00e0 Port Joinville<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Tout le monde aura reconnu\u00a0Christian, install\u00e9 sur l’ile de ses origines depuis le d\u00e9but de sa retraite (pour les nouveaux de BCC, il est l\u2019un des cofondateurs de notre association. Il en est toujours le webmaster).<\/p>\n\n\n\n

A gauche se trouve  Dani\u00e8le, secr\u00e9taire  de l\u2019Association des Plaisanciers de Yeu qui nous propose une visite de l’\u00eele le lendemain.<\/p>\n\n\n\n

Voici quelques photos prises au cours de cette  visite :<\/p>\n\n\n\n

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3 : La pointe des corbeaux<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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4 : la tourelle cardinale Est de la pointe des corbeaux<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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5 : cabane de p\u00eacheur. Pointe des corbeaux.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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6 : Port de la Meule<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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7 : Port de la Meule. Chapelle Notre Dame de Bonne Nouvelle.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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8 : Visite du vieux phare d\u00e9sarm\u00e9 de Port Joinville. L\u2019\u00e9quipage de Kervegon au complet .<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

ETAPE 2 : ILE D\u2019YEU – ROCHEFORT<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour r\u00e9aliser cette \u00e9tape d\u2019un seul trait, il a fallu r\u00e9soudre un probl\u00e8me de navigation.<\/p>\n\n\n\n

Compte tenu des \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n\n\n\n

Le 18 septembre, l\u2019\u00e9cluse du port de Rochefort ne sera ouverte que de 16h10 \u00e0 16h40 .La mer sera pleine \u00e0 15h56 avec un coef de 61.<\/p>\n\n\n\n

La distance entre Yeu et Rochefort est de ~80 NM.<\/p>\n\n\n\n

La vitesse esp\u00e9r\u00e9e est de 4kt.<\/p>\n\n\n\n

Question : quand partir de Port Joinville  pour arriver \u00e0 temps \u00e0 Rochefort sachant qu’il faut remonter la Charente ?<\/p>\n\n\n\n

Si on rate l’horaire, on est bon pour glander 23h dans l’avant port.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9ponse :<\/p>\n\n\n\n

Il faut partir de Yeu le 17 en fin d\u2019apr\u00e8s midi et passer la nuit en mer.<\/p>\n\n\n\n

Cette solution a ravi l\u2019\u00e9quipage qui ne demandait que \u00e7a !<\/p>\n\n\n\n

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12 : Port Joinville en d\u00e9but de soir\u00e9e<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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13 : d\u00e9part de port Joinville<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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13a : Nous sommes en mer mais \u00e7a ne nous emp\u00eache pas de d\u00e9guster un d\u00e9licieux b\u0153uf carottes fait \u00e0 bord par Bruno.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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14 : au petit matin dans le pertuis d\u2019Antioche. En arri\u00e8re plan, des cargos \u00e0 l\u2019ancre attendant un chargement.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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15 : Pertuis d’Antioche. Fort Boyard<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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16 : L\u2019Etoile au mouillage devant l\u2019\u00eele d\u2019Aix<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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17 : Embouchure de la Charente . Fort Lupin.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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18 : La Charente . P\u00eacheries<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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19 : Petite TSF concernant la navigation sur la Charente.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Normalement, d\u00e8s que l\u2019on veut baliser un chenal maritime, on utilise un syst\u00e8me international g\u00e9r\u00e9 par l\u2019 AISM <\/p>\n\n\n\n

(Association\u00a0Internationale de Signalisation Maritime).<\/p>\n\n\n\n

Ce syst\u00e8me est connu sous le nom de \u00ab  BALISAGE LAT\u00c9RAL \u00bb<\/p>\n\n\n\n

Ce syst\u00e8me est bien utilis\u00e9 pour entrer en Charente depuis l\u2019\u00eele d\u2019Aix (d\u00e9but du chenal) jusqu\u2019\u00e0 Port des Barques. Mais, \u00e0 partir de Port des Barques,  on passe \u00e0 un syst\u00e8me ancestral d\u2019alignement de balises.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi ?<\/p>\n\n\n\n

Je n\u2019ai pas la r\u00e9ponse.<\/p>\n\n\n\n

En tout cas, c\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 comme \u00e7a du temps de Louis XIV.<\/p>\n\n\n\n

Et c\u2019est toujours comme \u00e7a aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n

Je vous montre \u00e0 quoi ressemble l\u2019alignement \u00ab G \u00bb en remontant le fleuve ( entour\u00e9 par un cercle sur la carte.)<\/p>\n\n\n\n

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20 : les 2 balises identifi\u00e9es par la lettre G sont align\u00e9es, nous sommes dans le chenal.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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21 : sachant que le signal le plus haut est le plus lointain nous sommes \u00e0 droite du chenal.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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22 : Et l\u00e0, nous sommes \u00e0 gauche du chenal..<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Je trouve ce syst\u00e8me g\u00e9nial parce qu\u2019il permet, en plus de naviguer en s\u00e9curit\u00e9, de v\u00e9rifier tr\u00e8s pr\u00e9cis\u00e9ment les indications du compas de route.<\/p>\n\n\n\n

Dans l\u2019exemple, pour un rel\u00e8vement vrai de 192,5\u00b0, les rel\u00e8vements des 2 compas de route de Kervegon ont donn\u00e9 chacun ~ 190\u00b0. Ce qui est tr\u00e8s bien.<\/p>\n\n\n\n

Sachez  que, apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 de nombreux alignements ayant des valeurs diff\u00e9rentes, nous pouvons affirmer que les deux compas de route de Kervegon donnent de bonnes indications (jamais plus de 5\u00b0 de diff\u00e9rence entre le rel\u00e8vement vrai donn\u00e9 par la carte et le rel\u00e8vement compas).<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9cision : le rep\u00e9rage des balises commence par la lettre \u00ab A \u00bb \u00e0 Rochefort pour se terminer par la lettre \u00ab T \u00bb \u00e0 Port des Barques.<\/p>\n\n\n\n

Revenons \u00e0 notre remont\u00e9e de la Charente :<\/p>\n\n\n\n

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23 : le fameux pont transbordeur.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Il a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 en 1900.<\/p>\n\n\n\n

En 1967, la file d\u2019attente des v\u00e9hicules qui voulaient l\u2019emprunter pouvait atteindre 500m.<\/p>\n\n\n\n

Un pont \u00e0 tablier mobile a alors \u00e9t\u00e9 construit .<\/p>\n\n\n\n

Ce dernier a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit pour \u00eatre remplac\u00e9 par un viaduc en 1991.<\/p>\n\n\n\n

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24 : le pont transbordeur<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

lI reste aujourd’hui 8 Ponts Transbordeurs r\u00e9partis dans le monde :<\/p>\n\n\n\n

\u2022 le Pont Transbordeur de Bizkaia (1893) pr\u00e8s de Bilbao en Espagne,<\/p>\n\n\n\n

\u2022 le Pont Transbordeur de Rochefort et \u00c9chillais (1900),<\/p>\n\n\n\n

\u2022 le Pont Transbordeur de Newport (1906) au Royaume-Uni,<\/p>\n\n\n\n

\u2022 le Pont Transbordeur d’Osten \u2013 Hemmoor (1909) en Allemagne,<\/p>\n\n\n\n

\u2022 le Pont Transbordeur de Middlesbrough (1911) au Royaume-Uni,<\/p>\n\n\n\n

\u2022 le Pont Transbordeur de Rendsburg \u2013 Osterr\u00f6nfeld (1913) en Allemagne,<\/p>\n\n\n\n

\u2022 le Pont Transbordeur de La Boca (1914) \u00e0 Buenos Aires en Argentine,<\/p>\n\n\n\n

\u2022 le Pont Transbordeur de Warrington (1916) au Royaume-Uni.<\/p>\n\n\n\n

Leurs gestionnaires envisagent de d\u00e9velopper une strat\u00e9gie commune pour permettre \u00e0 ces huit monuments d’appara\u00eetre un jour sur la prestigieuse liste du Patrimoine Mondial de l’UNESCO. En mars 2021, l’association mondiale des Ponts Transbordeurs est cr\u00e9\u00e9e \u00e0 l’initiative des gestionnaires du Pont Transbordeur de Bizkaia.<\/p>\n\n\n\n

Esp\u00e9rons que cette initiative aboutisse pour \u00e9viter \u00e0 ces ouvrages remarquables de subir le m\u00eame triste sort que celui du pont transbordeur de Nantes. (d\u00e9truit sur d\u00e9cision d\u2019un triste technocrate)<\/p>\n\n\n\n

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25 : le pont transbordeur<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Quand un bateau passe, le pilote du pont aime bien d\u00e9marrer sa nacelle puis l\u2019arr\u00eate pour laisser passer le bateau.<\/p>\n\n\n\n

Les navigateurs et les \u00ab aviateurs \u00bb peuvent alors se saluer de pr\u00e8s.<\/p>\n\n\n\n

Note : les bateaux sont prioritaires car ils peuvent devenir \u00ab peu man\u0153uvrant \u00bb en cas de fort courant.<\/p>\n\n\n\n

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26 : la Charente<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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27 : arriv\u00e9e \u00e0 Rochefort .
On voit les b\u00e2timents de la sublime corderie royale.
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28 : La porte d\u2019entr\u00e9e du port de plaisance, se fait par un chenal situ\u00e9 juste \u00e0 gauche de la photo.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Un peu plus loin se trouve le chenal permettant aux cargos d\u2019acc\u00e9der au port de commerce via une \u00e9cluse.<\/p>\n\n\n\n

Pour les amoureux de vieille marine, de vieilles pierres, de vieux savoirs et de culture en g\u00e9n\u00e9ral, Rochefort est un endroit id\u00e9al.<\/p>\n\n\n\n

Entre le mus\u00e9e de la marine, le mus\u00e9e de l\u2019\u00e9cole de m\u00e9decine navale, la corderie royale, la maison de Pierre Loti etc ..etc..on ne sait plus o\u00f9 donner de la t\u00eate.<\/p>\n\n\n\n

Je restreins au maximum les photos de cette ville adorable.<\/p>\n\n\n\n

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29 : Rochefort .Vue partielle de la corderie royale<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Il faut prendre l\u2019avion pour appr\u00e9hender la taille du b\u00e2timent central (375m)<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi si long ?<\/p>\n\n\n\n

Pour pouvoir faire d\u2019un seul tenant de tr\u00e8s longs cordages (utilis\u00e9s notamment pour les lignes de mouillage)<\/p>\n\n\n\n

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30 : Rochefort. L\u2019entr\u00e9e de l\u2019arsenal.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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31 : Rochefort mus\u00e9e de la marine
maquette du \u00ab Dauphin Royal \u00bb (qui ne fut jamais construit r\u00e9ellement)
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32 : Rochefort mus\u00e9e de la marine Cercle de Borda
Instrument utilis\u00e9 pour la navigation astronomique<\/strong>.
L\u2019invention de cet instrument se situe entre celle de l\u2019octant et celle du sextant.
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33 : Rochefort. L\u2019arsenal vers 1800.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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34 : Rochefort. Un des bistrots du port.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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ETAPE 3 : ROCHEFORT \u2013 LA ROCHELLE<\/p>\n\n\n\n

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35 : Rochefort  La porte du port de plaisance.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019heure de d\u00e9part du port est impos\u00e9e par l\u2019heure d\u2019ouverture de la porte.<\/p>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, elle ne sera ouverte qu\u2019entre 16h10 et 16h30.<\/p>\n\n\n\n

Pas de piti\u00e9 pour les retardataires !<\/p>\n\n\n\n

Ce sont les hauteurs de mar\u00e9e qui d\u00e9cident.<\/p>\n\n\n\n

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36 : descente de la Charente.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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37 : embouchure de la Charente.
On devine Fort Boyard au loin.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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38 : Pertuis d\u2019Antioche. Fort Boyard .<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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39 : Pertuis d\u2019Antioche. Coucher de soleil<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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40 : Pertuis d\u2019Antioche.
Bruno est fascin\u00e9 par les couchers de soleil.
Une derni\u00e8re photo avant de faire cap au nord pour se diriger  vers La Rochelle.
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42 : arriv\u00e9e \u00e0 La Rochelle de nuit.
On voit un \u00e9clat lumineux de la bou\u00e9e cardinale Ouest \u00ab\u00a0les Minimes\u00a0\u00bb que nous laissons sur tribord.
L\u2019alignement d\u2019entr\u00e9e des ports n\u2019est plus tr\u00e8s loin.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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43 : L\u2019 entr\u00e9e du vieux port de La Rochelle, entre la tour de la Cha\u00eene et la tour St Nicolas.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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44 : vieux port de La Rochelle.

Le r\u00e9veil de l\u2019\u00e9quipage de Kervegon.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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45 : La Rochelle, le vieux port.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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46 : La Rochelle, la capitainerie du vieux port.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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47 : La Rochelle, Kervegon vu du bureau du port.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
48 : Tout le monde sur le pont s\u2019est \u00e9cri\u00e9 Bruno.
\u00c7a alors s\u2019est \u00e9cri\u00e9 l\u2019\u00e9quipage, bouche b\u00e9e d\u2019admiration.
Pour une surprise\u2026 c’est une surprise !<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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49 : Quel est le nom de ce magnifique voilier qui entre majestueusement dans le port ?
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50 : Son nom est \u00ab\u00a0Le Fran\u00e7ais\u00a0\u00bb.
Il s’agit d’ un trois-m\u00e2ts barque \u00e0 double coque bois, construit au Danemark en 1948 pour la Royal Greenland Trading Department .
Il s\u2019appelait alors le Kaskelot .<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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52 : Le Fran\u00e7ais, il a \u00e9t\u00e9 rachet\u00e9 et rebaptis\u00e9 en septembre 2018 par France Armement et est g\u00e9r\u00e9 depuis par la soci\u00e9t\u00e9 Marine \u00c9v\u00e8nements. Son port d\u2019attache est St Malo.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
53 : Le Fran\u00e7ais est reparti le soir, toujours aussi majestueux.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

NOTE : IL EST POSSIBLE D’AGRANDIR LES PHOTOS EN CLIQUANT DESSUS<\/p>\n\n\n\n

ETAPE 4 : LA ROCHELLE \u2013 LES SABLES (premier essai)<\/p>\n\n\n\n

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54  La Rochelle . Tour de la lanterne.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Nous quittons La Rochelle au petit matin.<\/p>\n\n\n\n

Malheureusement, apr\u00e8s une heure de navigation, notre ami L\u00e9o s\u2019est bless\u00e9 au genou.<\/p>\n\n\n\n

Secret m\u00e9dical oblige, nous ne donnerons aucun d\u00e9tail.<\/p>\n\n\n\n

Mais il a fallu faire demi tour, pr\u00e9venir le port des Minimes de notre arriv\u00e9e et organiser les secours.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e9o a \u00e9t\u00e9 pris en charge par l\u2019ambulance qui, apr\u00e8s un contact avec le SAMU, l\u2019a conduit \u00e0 l\u2019h\u00f4pital.<\/p>\n\n\n\n

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55 : Les deux ambulanci\u00e8res ont bien g\u00e9r\u00e9 la sortie de L\u00e9o de Kervegon.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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56 : Notre mi L\u00e9o bient\u00f4t en route pour l’h\u00f4pital.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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57 : Plut\u00f4t que de rester dans le port des Minimes \u00e0 s\u2019inqui\u00e9ter sur le sor de L\u00e9o , Nous avons pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 retourner dans le vieux port.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019inqui\u00e9tude \u00e9tait la m\u00eame\u2026 mais pas le d\u00e9cor.<\/p>\n\n\n\n

Puis le diagnostic est tomb\u00e9\u00a0: La jambe de L\u00e9o devait rester immobilis\u00e9e dans une \u00e9norme attelle pendant au moins 15 jours.<\/p>\n\n\n\n

Plus question pour L\u00e9o de naviguer.<\/p>\n\n\n\n

A la place, Il fallait envisager le \u00ab\u00a0rapatriement sanitaire\u00a0\u00bb vers Douarnenez.<\/p>\n\n\n\n

Nous avons d\u00e9cid\u00e9 que, tant que L\u00e9o ne serait pas de retour chez lui, Kervegon ne  reprendrait pas la mer.<\/p>\n\n\n\n

C\u2019est comme \u00e7a que notre s\u00e9jour \u00e0 La Rochelle s\u2019est prolong\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Voici donc quelques nouvelles photos.<\/p>\n\n\n\n

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58 : La Rochelle Bassin ext\u00e9rieur. L’ETOILE<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

L\u2019\u00c9toile est une go\u00e9lette \u00e0 hunier, appel\u00e9e aussi go\u00e9lette paimpolaise. Cette go\u00e9lette a \u00e9t\u00e9 construite en 1932 aux Chantiers navals de Normandie par les architectes navals Charles Chantelot et Henri Lemaistre \u00e0 F\u00e9camp et elle est la r\u00e9plique des go\u00e9lettes de Paimpol qui p\u00eachaient la morue au large de l’Islande, d’o\u00f9 \u00e9galement l’appellation de go\u00e9lette islandaise. Elle a pour sister-ship, la Belle Poule.\u00a0
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59 : La Rochelle Bassin ext\u00e9rieur. Le Phoenix.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le Phoenix est un brick construit au Danemark en 1929. Il porta aussi les noms de\u00a0: Anna, Palmeto, J\u00f8rgen Peter, Karma, Skibladner, Adella,Gabriel. Le Phoenix abandonne son pavillon danois pour passer sous pavillon fran\u00e7ais en avril 2024, et son port d’attache, initialement \u00e0 Charleston, en Cornouailles, est relocalis\u00e9 \u00e0 Port-Haliguen. Le bateau, rachet\u00e9 par deux armateurs fran\u00e7ais, Yannick Berdellouet et Yannick Arz, est g\u00e9r\u00e9 conjointement par l’association de pr\u00e9servation du patrimoine maritime, Les Voiles Oc\u00e9ane.<\/p>\n\n\n\n

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ETAPE 4 bis  : LA ROCHELLE \u2013 LES SABLES (deuxi\u00e8me essai)
L\u00e9o \u00e9tant bien au chaud et entre de bonnes mains, nous avons repris la mer au petit matin.<\/p>\n\n\n\n

La m\u00e9t\u00e9o annon\u00e7ait un un bon petit vent (secteur NE 4 \u00e0 6).<\/p>\n\n\n\n

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60 : Pont de l\u2019\u00eele de Re<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Cette fois-ci, le d\u00e9part fut le bon. Nous voici en train de viser la bonne arche pour passer sous le pont.<\/p>\n\n\n\n

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61 : Dans le pertuis Breton avec un joli vent NE force 4 mais qui devrait monter \u00e0 6 bient\u00f4t
En arri\u00e8re-plan, le pont de l\u2019\u00eele de Re.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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62 : dans le pertuis Breton. Kervegon marche tr\u00e8s fort.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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63 : Dans le pertuis Breton.
Trois ris dans la GV et le g\u00e9nois. Kervegon adore les voilures un peu r\u00e9duites. \u00c7a ne l\u2019emp\u00eache pas de filer \u00e0 pr\u00e8s de 7 K.t<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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64 : Arriv\u00e9e aux Sables d\u2019Olonne.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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65 : la jet\u00e9e du port des Sables d\u2019Olonne.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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ETAPE 5  : LES SABLES – YEU<\/p>\n\n\n\n

Nous quittons Les Sables au petit matin (n’ exag\u00e9rons pas : il est\u00a011h).<\/p>\n\n\n\n

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66 : route vers Yeu au pr\u00e8s serr\u00e9.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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67 : route vers Yeu au pr\u00e8s bon plein.Le barreur a l’air content de son sort…<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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68 : route vers Yeu au pr\u00e8s serr\u00e9. Le barreur est toujours aussi content!<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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69 : arriv\u00e9e \u00e0 Yeu<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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70 : arriv\u00e9e \u00e0 Port Joinville. Encore quelques embruns avant de retrouver Christian, Daniele et quelques autres amis pour festoyer dignement.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

ETAPE 6  : YEU – PORNIC<\/p>\n\n\n\n

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74 : C\u2019est avec un frais vent du nord que, dans la matin\u00e9e,nous quittons Yeu.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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73 : On aper\u00e7oit au loin la nouvelle plantation d\u2019\u00e9olienne en face de Noirmoutier.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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72 : les \u00e9oliennes poussent comme les champignons.
Pour l\u2019instant, il est interdit de p\u00e9n\u00e9trer sur le chantier. Ce qui oblige \u00e0 faire un d\u00e9tour.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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71 : Arriv\u00e9e sur Pornic.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Le voyage se termine dans le vent mollissant.<\/p>\n\n\n\n

R\u00c9SUM\u00c9 DE LA CROISI\u00c8RE :<\/p>\n\n\n\n

Sans l\u2019accident de L\u00e9o, elle aurait \u00e9t\u00e9 parfaite.<\/p>\n\n\n\n

Un temps id\u00e9al.<\/p>\n\n\n\n

Un bateau sans probl\u00e8me autre que quelques petites bricoles.<\/p>\n\n\n\n

Vive BCC !<\/p>\n\n\n\n

Et merci \u00e0 ceux qui se d\u00e9carcassent pour faire tourner la boutique.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Pierre Beck<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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